Многочисленные типы уплотнений, применяемые в промышленности, предназначены для решения различных проблем. В зависимости от условий эксплуатации и требований в неподвижных соединениях применяют плоские уплотнения, кольца круглого сечения или сварные соединения, в устройствах с возвратно-поступательным движением-мягкие набивки, манжетные уплотнения, поршневые кольца, металлические сальники или мембраны, а у вращающихся валов - лабиринтные и волновые уплотнения, сальники, манжеты, С-образные кольца, аксиальные или радиальные торцовые уплотнения, изготовленные из различных материалов. Область применения торцовых уплотнений.

Торцовые уплотнения по конструкции можно разделить на две основные группы: аксиальные и радиальные. Под действием осевых сил поток стремится пройти в радиальном направлении через зазор с уплотнениями. В радиальном торцовом уплотнении негерметичен зазор между валом, втулкой и уплотнительным кольцом, т. е. утечка происходит в осевом направлении.

Аксиальное торцовое уплотнение, обеспечивающее лучшую герметичность и имеющее повышенную надежность, долговечность, все больше применяют вместо ранее господствовавшего уплотнительного элемента вращающихся валов - сальниковой набивки. Торцовое уплотнение обеспечивает упруго герметичное соединение между неподвижной и вращающейся торцовыми кольцевыми поверхностями и выполняет функции уплотнения.

Однако из-за отсутствия необходимых материалов и обрабатывающих станков, конструктивные преимущества торцовых уплотнений не были реализованы. Лишь в 20-х годах они были впервые применены во многих холодильных установках. Позднее и применять резиновое упругое уплотнение, так называемое V-образное кольцо, в диапазоне параметров, соответствующем группе I.

Это уплотнение имело такую же конструкцию, как предыдущее, однако уплотнительный элемент из упругого материала лучше компенсировал тепловые и механические осевые перемещения. Наибольшее распространение в этот период торцовые уплотнения получили в автомобилях. Их использовали в водяном насосе двигателей внутреннего сгорания. В настоящее время водяные насосы двигателей имеют исключительно торцовые уплотнения.

Предъявляемые к уплотнениям требования были, естественно, незначительными, так как давление охлаждающей жидкости почти не превышало 1 кгс/см2, степень загрязнения была небольшой, температура редко превышала 100°С, а скорость скольжения 1 м/с. Этим требованиям вполне отвечали применяемые материалы.


Совершенствованием методов изготовления и улучшением свойств материалов можно не только повысить надежность, долговечность уплотнений, но и снизить стоимость их изготовления. После того как аксиальные торцовые уплотнения оправдали себя в крупносерийном автомобильном производстве, область их применения резко расширилась.